液体式
JR東日本 キハ40系 四季島試験塗装
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「椿」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「椿」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度95km/h...
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「ヤイロチョウ」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「ヤイロチョウ」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度9...
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「しまんと」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「しまんと」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度95k...
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「くろしお」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「くろしお」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度95k...
JR西日本 キハ120系 「戦国列車」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「サクラ」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「サクラ」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度95km...
太平洋セメント ND552形19号機
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「サンゴ」
土佐くろしお鉄道 TKT8000形 「サンゴ」 画像出典：wikipedia（写真は「トンボ」ステッカー車）基礎データ1988年の中村線転換開業時に投入された気動車です。前面部はFRP製となっています。納入時期によりエンジンが異なり、後期車は330馬力に性能がアップしています。各車両ごとに愛称が付けられていました。■車体サイズ長さ17.7m高さ3.77m幅3.1m軌間1067mm■最高速度95km...
JR西日本 キハ40形 「レノファ山口」
国鉄 DE11形0番台
京都丹後鉄道（北近畿タンゴ鉄道） KTR700形 「丹後ゆめ列車Ⅰ」
JR西日本 キハ120系 「幕末ISHIN号」2017
JR西日本 キハ120系 「幕末ISHIN号」2016
JR西日本 キハ23形 越美北線色
土佐くろしお鉄道 2700系
土佐くろしお鉄道 2700系 画像出典：wikipedia基礎データ2019年に製造されたJR四国の特急形気動車です。2600系に2000系と同じ制御付き自然振子装置を採用したものがこの2700系になります。2020年に土佐くろしお鉄道に1編成2両が導入されました。車体にJRマークがないことで識別は容易です。■車体サイズ長さ20.8m高さ3.7m幅2.83m軌間1067mm■最高速度130km/h...
JR東日本 キハ100形 「釜石線全線開業70周年」
JR貨物 DE11形1901
JR貨物 DE11形2000番台
JR北海道 キハ40系 「カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」
JR九州 キハ40系 一般色
国鉄 キハ58形 「しまねライナー」
島原鉄道 キハ17形
京都丹後鉄道（北近畿タンゴ鉄道） KTR700形 「丹後ゆめ列車II」
JR九州 キハ200形 「なのはな」
JR西日本 キハ120系 「長門市ラッピング」
JR東日本 DD16形20
JR東日本 DD16形36 夢空間色
