2025年、一畑電車に新造車両登場へ。２パンタのデュアルシート車[2024/12/3発表]

１．新造車両の概要

①令和６年度１両導入（以後、令和７年度１両、令和８年度２両導入の予定）
②形式はデハ８０００系車両（８００１号車）
③８年前に当社が導入した７０００系車両を基本モデルとしています
④２０メートル（車体長さ２０．８ｍ）片側２扉のステンレス車（前頭部は鋼製）
⑤定員は、ロングシート時１２３人、デュアルシート時１２０人（座席定員　５５人）
⑥座席配置は、ロングシートとデュアルシート
⑦単車運転が基本となりますが、運転室に貫通扉を設け、７０００系及び同形式との連結運行が可能となっております
⑧主電動機（交流モーター）２台を駆動する０．５Ｍ車システムとなります
⑨ＶＶＶＦインバータ制御及び回生ブレーキ装置を採用し、使用電力量を削減します（廃車予定の５０００系車両より約２０％削減効果）

２．現行７０００系車両との変更点

①客室内座席のボックスシートを廃止し、ロングシートの仕様に変更となりますが、一部座席にデュアルシート（座席向きが転換可能）を配置し、通勤通学でご利用のお客様と観光でご利用のお客様、双方のご要望に適う仕様としております
②客室内の床、化粧板、座席モケットの色・柄等を落ち着いた配色に変更します
③ステンレス車体の特性を活かすため、車体外板のラッピングは廃止とし、車体下部にオレンジ色のラインのみを施します
④インバウンド対応として現行の行先表示器とは別に、客室内に次駅停車駅案内表示器を新設します（表示内容は日本語、英語、韓国語、繁体字、簡体字の５か国対応）
⑤防犯カメラ（３箇所の予定）を新設します
⑥冬季低温時の停電防止として、パンタグラフを２重化（２基設置）します
⑦現行の法律で定められたバリアフリー整備ガイドラインに準拠した仕様とします

プレスリリース・公式のお知らせはこちら

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一畑電車に導入予定の新しい電車に関する情報が公開されました。
2025年から2027年にかけて1両ずつ、合計3両が導入されるようです。

基本手設計は7000系を踏襲しつつ、車内はロングシートとデュアルシートの併用となりました。
そうそう、パンタグラフの2基搭載されているんです。冬季の凍結などの対策のためだそうで。

観光需要でなく、通勤通学も想定した万能的な一般車となりそうですね。