このページは鉄道車両の個別データを掲載しています。
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🚃基礎データ
1970年から1979年にかけて5両が導入された鹿島臨港線の貨物列車用の機関車です。国鉄DD13形に類似した設計の56t機でした。一部車両は1983年に仙台臨海鉄道へ譲渡されました。
⚙️車両について
⚙️諸元・仕様
🚃製造数…416両
⚡️
70.00km/h（最高速度）🛞台車…DT105、DT113形、DT113E形
■機関…直列6気筒ディーゼル DMF31S×2、DMF31SB×2
液体式
出典・参考文献、サイト等
>>国鉄DD13形といえば少し前までは各地の貨物鉄道で同型機の活躍が見られた機関車です。本来はヤード内でのパワフルな入換車として設計されたものの、重量がかさんだことで国鉄としては想定したほどの活躍が見込めずに後継機種へ道を譲ることとなりました。
ただ貨物鉄道にとってはパワフルさはまさに願ったり叶ったり。重量のある貨車をけん引する貨物鉄道にとっては適任だったのだと思います。構造としては国鉄ディーゼル機関車らしい凸型の形状で、前後にエンジンをそれぞれ搭載しています。製造時期によってはエンジンが強化されており、特に後期モデルではターボチャージャーが装備されるようになりました。残念ながら貨物取り扱いの縮小により国鉄民営化の際にはJRに移行されることなくすべて除籍となりました。
鹿島臨海鉄道
茨城県で貨物と旅客鉄道を行う第三セクターの鉄道事業者です。鹿島臨海工業地帯の貨物輸送を目的に1969年に設立。1984年には旧国鉄から鹿島線北部を引き受け、旅客営業を開始しました。📅運用年
■導入（またはイベント開始）：1970 ～ ■廃止（またはイベント終了）：2005
| 1970 | 2005 |
🚃運用路線（一部）・🚅使用される列車名
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 |🎨車両の色・ラッピング
ラッピング：
🔑パスワードはkrd5
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📄ペーパークラフト展開図
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